Die wichtigsten Merkmale des Vogelabwehrspiegels Eagle-Eye

• Der "Eagle Eye" ist ein rotierender Spiegel, der Sonnenlicht nach unten reflektiert und fliegende Vögel am Absitzen an unter dem Spiegel liegenden Flächen hindert. Dabei wird ein spezifisches Spektrum des Sonnenlichts inkl. Infrarot- und UV-Strahlung zurückgeworfen. Kunstlicht kann das Sonnenlicht ersetzen, ist aber weniger wirksam.
• Der Spiegel muss immer über den Vögeln platziert werden. Von den zu schützenden Flächen aus betrachtet muss der Spiegel einzusehen sein.
• Bei dauerhafter Anwendung von mind. 3 Monaten liegt die Wirksamkeit bei bis zu 80%.
• Der Spiegel wird meist in Kombination mit anderen Vogelabwehrmethoden eingesetzt.
• Eagle-Eyes sind ungefährlich für Mensch und Tier.
• Der automatisch betriebene Spiegel wird von einem 12V-Motor angetrieben. Die Einspeisung kann über ein Netzteil, eine Batterie oder ein Solarpanel erfolgen. Für die Landwirtschaft, Boote, Yachten oder den privaten Bereich gibt es auch windbetriebene Eagle-Eyes.
• Eagle-Eyes werden eingesetzt auf: Gebäuden, Silos, Golfplätzen, Yachten und Marinas, öffentlichen Plätzen und in der Landwirtschaft.

Häufige Fragen:

Wirkt Eagle-Eye bei allen Vögeln? Nein, Eagle-Eye wirkt nur bei fliegenden Vögeln. Absitzende oder brütende Vögel werden nicht abgewehrt. Greifvögel reagieren i.d.R. auch nicht.

Wirkt Eagle-Eye auch bei bewölktem Himmel? Wenn der Spiegel schon über eine längere Zeit im Einsatz war und die ortsansässigen Vögel dadurch ihr Verhalten geändert haben, hat Bewölkung i.d.R. keinen Einfluss.

Werden sich die Vögel an den Spiegel gewöhnen? Nein, eine Gewöhnung ist bisher nicht beobachtet worden. Die Vögel versuchen lediglich, den Strahlen des Spiegels auszuweichen. Je länger der Eagle-Eye im Einsatz ist, umso besser.

Muss der Spiegel gereinigt werden? Ja, da absitzender Schmutz die Wirkung mindert.

Wie lange wird eine Autobatterie den Eagle-Eye versorgen? Eine handelsübliche Autobatterie reicht für ca. zwei Monate.

Wie schnell werden Vögel zurückkommen, wenn der Eagle-Eye demontiert wird? Wenn der Eagle-Eye lange genug im Einsatz war und die Vögel ihr Verhalten geändert haben, werden sie so schnell nicht zurückkehren.

Wieviele Eagle-Eyes benötige ich? Die Platzierung der Eagle-Eyes erfordert Erfahrung. In der Regel deckt ein Eagle-Eye 15-20m in der Höhe und bis zu 50m seitlich in beide Richtungen ab. Am besten schicken Sie uns einen Übersichtsplan oder eine Skizze. Gern arbeiten wir Ihnen eine Empfehlung aus.

Die wichtigsten Merkmale von Lasersystemen

Seit vielen Jahren beschäftigen sich Forscher mit Lasern zur Abwehr von Vögeln. Dabei hat man herausgefunden, dass das Vogelauge besonders stark Licht mit einer Wellenlänge von ca. 525 nm wahrnimmt. Da das grünem Licht entspricht, werden grüne Lasersysteme produziert.

Auf der Basis dieser Forschung haben wir den Laser LP-1100 entwickelt. Der Laser der Klasse 2M ist ungefährlich für Mensch und Vogel. Einige Daten:

• Masse: 260mm x 180mm
• Gewicht: 2.000 g
• effektive Distanz: bis zu 500m

Den Laser LP1100 bieten wir in unserem Shop an.

 

Für große Hallen bieten wir das automatische Lasergerät V2.1 an. Es eignet sich für Firmenkunden, die grosse Lager- und Produktionshallen vor dem Einflug von Vögeln schützen wollen. Der Laser wird stets zur Decke ausgerichtet und strahlt die Decke regelmässig und automatisch ab. Werden Vögel von dem Laser getroffen, löst das den gewünschten Fluchtreflex aus.

Der Laser V2.1 ist

• das einzig verfügbare automatische Lasersystem zur Vogelabwehr für Lager- und Industriehallen
• einsetzbar gegen Tauben, Sperlinge, Stare und Schwalben
• 1 Gerät deckt jeweils ca. 20 x 10m ab. Für grosse Hallen können mehrere Geräte miteinander kombiniert werden.

Für Flughäfen gibt es das automatische Lasersystem TOM500. Er wird in der Mitte von Start/Landebahnen aufgestellt. Der Laser hat einen extrem breiten Strahldurchmesser, wird nur auf den Boden gerichtet, ist völlig ungefährlich aber sehr wirksam in der Vogelabwehr. Viele Flughäfen setzen ihn weltweit ein, um zu verhindern, dass Vögel beim Start oder der Landung von Flugzeugen in die Triebwerke geraten.